Los beneficios de gestionar nuestros propios aeropuertos

Biel en las obras del aeropuerto de Caudé

El aeropuerto de Zaragoza, declarado de interés general, sigue a la espera de contar con un sistema antiniebla que evite los problemas que causa este fenómeno meteorológico todos los inviernos. AENA y el Ministerio de Fomento, los encargados de su puesta en marcha, han licitado las obras, pero el sistema no entrará en funcionamiento hasta el invierno de 2012. Resulta paradójico que una ciudad que sufre todos los inviernos los rigores de la niebla no cuente todavía con un sistema de seguridad tan básico e importante para que un aeropuerto pueda operar sin imprevistos. ¿Ocurriría lo mismo si la gestión de este aeropuerto dependiera directamente de Aragón? Seguro que no.

Que el Gobierno de Aragón haya solicitado al Estado gestionar directamente los aeropuertos de la Comunidad que no sean de interés general y poder participar directamente en la gestión de los que sí lo sean, no es un tema baladí y el sistema antiniebla que reclama Zaragoza es un ejemplo claro. Que el desarrollo de aeropuertos y aeródromos dependa directamente de Madrid, sin posibilidad de que Aragón decida cuándo y cómo se invierte en ellos o de qué forma se desarrollan, no hace más que frenar el despegue de unas infraestructuras clave para el futuro de nuestro territorio. Aragón no puede permitir que aeropuertos cercanos se desarrollen de forma espectacular por las fuertes inversiones que se hacen desde el Gobierno central, mientras las infraestructuras propias presentan graves deficiencias que frenan su crecimiento.

El nuevo Estatuto de Autonomía deja claro en uno de sus artículos que Aragón gestionará los aeropuertos que no sean de interés general y participará directamente con el Estado en los que sí lo sean. Así que Madrid no tiene más remedio que hacer efectivo el traspaso de la competencia asumida estatutariamente y ceder la gestión a quien lo puede hacer mejor y de forma más ágil.