Opinión PAR: “Por el Casco Viejo sigue sin caber el tranvía”

En la campaña electoral de 2007 el PAR llevó en su programa municipal para Zaragoza una propuesta sobre movilidad urbana que se apoyaba, sobre todo, en el metro y que excluía el tranvía.  Lo dejamos bien claro en nuestros mensajes de campaña: recuerdo uno que decía, en referencia a la Gran Vía y el Casco Viejo, “por aquí no cabe un tranvía”.

Han pasado cuatro años y el tranvía tiene ya todo listo para circular por Gran Vía, después de varios años en los que el comercio de esas calles ha sufrido el devastador efecto de unas obras que han puesto más que en peligro sus negocios.  En este tiempo solo  un partido, el PAR, ha dicho no al tranvía y al trazado previsto para el Casco Viejo.  Hemos hecho propuestas pidiendo que se modificara el trazado para no dañar al comercio y el PP no ha apoyado ninguna.

En el pleno del 11 de marzo de 2009 el Grupo Municipal del PAR presentó una propuesta que incluía el estudio de una alternativa de trazado de la segunda fase del tranvía Norte-Sur y el Partido Popular se opuso a ella, textualmente, porque “en estos momentos plantear la modificación del trazado de la primera línea del tranvía, en su segunda fase, cuando las obras ya han sido adjudicadas y la empresa tiene ya unos compromisos, tiene una tremenda dificultad”.

De repente, sin duda porque ya es precampaña, el nuevo candidato del Partido Popular ha pedido que se paralice de forma temporal la segunda fase de las obras del tranvía para estudiar itinerarios alternativos al del Casco Viejo.  El PP pudo hacerlo antes de que se aprobara el proyecto e, incluso, se iniciara su ejecución administrativa, pero entonces guardó silencio.  Afrontar ahora esa suspensión implica dejar sin efecto un proceso administrativo ya en marcha, con decisiones tomadas y nuevos costes que no sería fácil asumir.

Todos los zaragozanos saben que el PAR no quiere el tranvía. Cuando solo era una idea, nos parecía que el tráfico de superficie estaba ya demasiado saturado en el centro de la ciudad y que la solución al problema de nuestra movilidad urbana debía ser el metro. Ahora que está a punto de ser una realidad, podemos decir que no nos gusta cómo se han gestionado las obras ni cómo se ha estructurado su itinerario o cómo se ha integrado en el sistema de movilidad de Zaragoza.

Es evidente que los negocios afectados por las obras de la primera fase del tranvía han vivido en su día a día hasta qué punto estas obras – y la forma en que está concebido el trazado – ponen en peligro sus negocios. Es lógico, pues, que esa experiencia lleve ahora a la Federación de Empresarios del Consorcio de Zaragoza (Ecos) a redoblar sus esfuerzos para que se cambie el trazado de la segunda fase. Pero, no lo es que quien se opuso a esa posibilidad en 2009 aparezca ahora como el adalid de esta reivindicación social ni que lo que entonces hacía imposible el cambio se considere ahora una nimiedad.

En el PAR tenemos claro que, en su configuración actual, el trazado del tranvía va a dejar afecciones en todo el Casco Viejo.  Por eso, si desde el punto de vista administrativo, jurídico y económico es posible ese cambio del trazado, seremos los primeros en empujar para lograrlo. Pero, echar encima de la mesa por interés electoral una propuesta improvisada no es la mejor forma de avanzar hacia esa solución. Menos aún, cuando durante los años anteriores se ha estado defendiendo lo contrario.